• 07/10/2018
  • Ski et raquette nordiques
L'une des dernières occasion de voir passer le Trophée Andros à Serre Che

Le Circuit de Serre-Chevalier accueille comme en 2018 une étape de la 30ieme édition du Trophée Andros : ce sera le 23ieme accueil du Trophée à Serre-Che.
 

Les étapes du Trophée Andros 2019

Le calendrier comprend 7 épreuves, soit 13 courses, avec 5 teams, 14 voitures engagées, 26 pilotes (2 pilotes partages la même voiture et disputent 2 courses distinctes : le Trophée Elite et le Trophée Elite Pro)

  • Etape 1 - Val Thorens 8 & 9 décembre 2018
  • Etape 2 - Andorre 21 & 22 décembre 2018
  • Etape 3 - Isola 2000 11 & 12 janvier 2019
  • Etape 4 - Serre Chevalier 19 & 20 janvier 2019
  • Etape 5 Lans-en-Vercors 25 & 26 janvier 2019
  • Etape 6 - Superbesse 2 février
  • Etape 7 - Stade de France Paris 9 février

Pour son 30ieme anniversaire, le Trophée Andros retrouve le Stade de France, pour le 8ieme fois : un grand évènement à ne pas manquer.

Rappelons qu'un projet immobilier est prévu à la place du circuit de Serre Che, il s'agit donc de l'un des derniers passages du Trophée Andros en cette enceinte.

 

Le programme du Trophée Andros 2019 - Etape de Serre-Chevalier

Pour rappel, le circuit Serre-Chevalier est établit à l'altitude de 1450m, et est d'une longueur 850 mètres. Le record du tour est à 49"966.

L'étape de Serre-Chevalier devrait être diffusée sur la Chaîne l'Equipe TV

(le programme n'est pas encore connu, les dates si)
 

Qu'est ce que le Trophée Andros ?

Il s'agit du Championnat de France de compétition automobile sur glace en mode rallycross, créé en 1990. L'idée d'un challenge national de conduite sur glace est émise en 1972 à ... Serre Chevalier par le président de la fédération français de sport automobile (le circuit de Serre-Chevalier en lui-même a été crée en 1971), mais ne vit pas le jour tout de suite. Max Mamers (champion automobile) et son ami Frédéric Gervoson (président de Andros) décident de créer le Trophée Andros en 1990.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à la quatorzième Ronde Hivernale de Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Ce championnat comprend une série hivernale de courses sur glace disputées dans de grandes stations de ski françaises. Années après années, le Trophée Andros gagne en notoriété, et le calendrier du championnat se densifie, ajoutant même des lieux atypiques hors Championnat (ex : Stade de France).
Cette épreuve est devenue en quelque années la référence mondiale des courses sur glace, et a même donné naissance à 2 autres évènements d'envergure :

  • l'AMV Cup (ex Pilot Bike), le championnat moto
  • l'ENEDIS Trophée Andros Electrique (ex Trophée Andros Electrique, ex ERDF Trophée Andros Electrique), le championnat de voitures électriques.

 

Quelles sont les catégories du Trophée Andros?

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats chacun dédié à des véhicules spécifiques :

Les courses Elite

Il s'agit du championnat d'origine, celui qui a le plus de notoriété et qui engage les écuries/pilotes les plus prestigieux.
Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale » ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

12 voitures sont admises et chaque voiture a 2 pilotes engagés, concourant respectivement en catégorie « Elite Pro(Pilotes officiel pro) » et « Elite(Pilotes n’ayant jamais remporté une course sur le Trophée Andros). Chaque course Élite se déroule en quatre phases.

  • Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
  • Les séances qualificatives 1 et 2 où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant réservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales
  • La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
  • Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

L'AMV Cup

La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Rénomée AMV Cup, c'est le véritable championnat moto sur glace qui remplace le Pilot Bike, et qui se dispute lors des épreuves du Trophée Andros.

Trophée Andros Électrique et Trophée Andros Académie

En 2007, une voiture electrique a été introduite comme concurrent lors du Trophée Andros Féminin (SprintCar Electrique : L'ANDROSCAR 01, pilotée par Elodie GOSSUIN. En 2010, création d'une série 100% électrique avec 8 voitures engagées.

Modalités d'inscription (date limite, tarif, etc.) à Trophée Andros 2019 5ieme étape

Paddock libre accès, accès gratuit pour les spectateurs

Carte d'accès